8mm M16-4 암-암 항공 커넥터 스프링 와이어
자동차 신에너지 산업의 자동차 커넥터 개발 동향
중국이 세계 최대 자동차 판매 시장이 되면서 중국 자동차 산업도 새로운 발전 단계에 진입했다.12차 5개년 계획에서 향후 5년 동안 중국의 자동차 산업은 과거에 대규모에서 강한 강국으로 전환될 것이며 발전 방향은 주로 신에너지 자동차를 포함한 에너지 절약형 자동차를 촉진하는 것임을 알 수 있습니다. .
현재 계획 초안에 따르면 2015년 중국은 자동차 산업 및 관련 산업, 도시 교통 인프라 및 환경 보호의 조화로운 발전을 촉진하고 자동차 대국에서 자동차 강국으로 전환하고 연간 판매량이 예상됩니다. 2015년에는 2,500만 대에 도달할 것입니다. 그것은 더 크고 강해지는 중국 자동차 산업의 초석이 될 것입니다.2015년에는 중국 자체 브랜드 자동차 시장의 비중이 더욱 확대될 것입니다.자체 브랜드 승용차의 국내 시장 점유율은 50%를 초과하고 그 중 독립 브랜드 자동차의 국내 시장 점유율은 40%를 초과합니다.또한 중국의 자동차 산업은 내수 시장 의존에서 대규모 해외 진출로 전환될 것이다.2015년에는 독립 브랜드 자동차의 수출이 생산 및 판매의 10% 이상을 차지했습니다.
이 목표를 달성하기 위해 국가는 기존 연료를 사용하는 에너지 절약형 친환경 자동차, 순수 전기 자동차가 주도하는 신에너지 자동차를 적극 지원하고 하이브리드 연료, 수소 연료 및 기타 자동차의 연구 개발을 지원할 것입니다.구체적으로 다음을 포함합니다.
첫째, 2015년 이전까지 에너지절약형 및 신에너지차 핵심부품 개발을 적극 지원하겠습니다.모터, 배터리 등 핵심 부품 분야에서 동력 배터리 및 모터와 같은 핵심 부품의 3-5개 중추 기업을 형성하기 위해 노력하고 산업 집중도가 60% 이상입니다.둘째, 일반 하이브리드 전기자동차의 산업화를 실현하고 100만대 이상의 중/대형 하이브리드 승용차 보유를 위해 노력한다.
제12차 5개년 계획에 적극 적응하기 위해서는 자동차 산업의 핵심 부품인 커넥터를 전면적으로 개선해야 합니다.전문 터미널 커넥터 에이전트 linkconn.cn의 엔지니어 분석에 따르면 커넥터 산업의 발전에는 세 가지 주요 추세가 있습니다.
첫 번째는 환경 보호, 두 번째는 안전, 세 번째는 연결성입니다.
● 환경 보호... 신에너지 차량의 고전압 시스템으로 인해 커넥터에 대한 요구 사항도 기존 차량과 "차이를 유지하면서 공통 접지를 추구"하고 있습니다.새로운 에너지 차량은 "녹색" 차량이므로 커넥터에도 녹색 환경 보호가 필요합니다.안전 측면에서 새로운 에너지 차량 커넥터가 250A 전류 및 최대 600V 전압을 견딜 수 있기 때문에 높은 수준의 감전 방지에 대한 요구가 분명합니다.동시에 이러한 고출력에서 전자기 간섭은 또 다른 중요한 문제입니다.또한 커넥터의 플러깅 작업은 아크를 생성하여 전기 연결 및 전자 장비를 심각하게 위협하고 자동차 연소를 유발할 수 있으므로 커넥터의 특수 설계 및 개발이 필요합니다.
● 안전성... 신에너지 차량용 커넥터의 고성능 요구 사항을 충족하기 위해서는 주로 엄격한 설계 사양이 필요합니다.예를 들어, 노출 시 고전압에 의한 공기 파괴를 방지해야 하며, 이는 일정한 공극을 확보해야 합니다.고전압 및 대전류 조건에서 온도 상승은 정격 값을 초과하지 않아야 합니다.쉘 재료를 선택할 때 무게, 강도 및 가공 용이성과 다양한 온도에서 커넥터 단자의 재료 성능의 안정성을 유지하는 방법과 필요한 전도성을 보장하는 방법을 고려해야 합니다.
● 연결성... 카 엔터테인먼트 시스템의 지속적인 확장으로 인해 고속 데이터 전송 기능의 중요성이 더욱 부각되고 있습니다.예를 들어, 일부 모델에서는 카메라 헤드가 후방 거울에 설치되어 운전자가 더 많은 데이터를 전송하기 위해 커넥터가 필요한 더 넓은 시야를 가질 수 있습니다.때로는 GPS 신호와 방송 신호를 동시에 전송하는 문제를 해결하기 위해 커넥터가 필요하므로 데이터 전송 용량을 개선해야 합니다.동시에 자동차 엔진은 일반적으로 자동차 앞에 위치하기 때문에 커넥터도 고온을 견뎌야 합니다.보호를 위한 방화벽이 있지만 약간의 열이 전달되므로 커넥터는 고온을 견딜 수 있어야 합니다.
자동차 하네스의 기본 소개
저전압 전선이라고도 하는 자동차 전선은 일반 가정용 전선과 다릅니다.일반 가정용 전선은 특정 경도의 구리 단심 전선입니다.자동차 전선은 구리 멀티 코어 플렉시블 전선입니다.일부 유연한 와이어는 머리카락만큼 가늘습니다.유연하고 수십 개의 구리선이 플라스틱 절연 튜브(PVC)에 싸여 있어 쉽게 끊어지지 않습니다.
자동차 산업의 특수성으로 인해 자동차 하네스의 제조 공정도 다른 일반 하네스보다 특별합니다.
자동차 와이어 하니스 제조 시스템은 크게 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다.
1. 중국을 포함한 유럽 및 미국 국가로 구분:
TS16949 시스템은 제조 공정을 제어하는 데 사용됩니다.
2. 주로 일본에서:
예를 들어, Toyota와 Honda는 제조 프로세스를 제어하는 자체 시스템을 가지고 있습니다.
자동차 기능이 향상되고 전자 제어 기술이 보편적으로 적용됨에 따라 점점 더 많은 전기 부품, 점점 더 많은 전선이 사용되며 하네스는 점점 더 두꺼워지고 무거워집니다.따라서 고급 차량은 캔 버스 구성을 도입하고 다채널 전송 시스템을 채택했습니다.기존의 와이어 하니스와 비교하여 다채널 전송 장치는 와이어와 커넥터의 수를 크게 줄여 배선을 더 쉽게 만듭니다.
일반적으로 사용되는
자동차 하니스에 사용되는 와이어의 일반적인 사양에는 공칭 단면적이 0.5, 0.75, 1.0, 1.5, 2.0, 2.5, 4.0 및 6.0 mm2인 와이어가 포함됩니다(일본 자동차에서 일반적으로 사용되는 공칭 단면적은 0.5, 0.85, 1.25, 2.0, 2.5, 4.0 및 6.0 mm2).그들은 모두 허용 부하 전류 값을 가지고 있으며 다른 전력을 가진 전기 장비 용 전선이 장착되어 있습니다.전체 차량 하네스를 예로 들면 0.5 사양 라인은 계기 조명, 표시등, 도어 조명, 천장 조명 등에 적용됩니다.0.75 사양 라인은 번호판 조명, 전면 및 후면 소형 조명, 브레이크 조명 등에 적용 가능합니다.1.0 사양 라인은 방향 지시등, 안개등 등에 적용 가능합니다.1.5 사양 라인은 헤드라이트, 경적 등에 적용 가능합니다.발전기 전기자선, 접지선 등 주전원선은 2.5~4mm2 전선이 필요합니다.이것은 일반 자동차의 경우 키가 부하의 최대 전류 값에 의존한다는 것을 의미합니다.예를 들어 배터리의 접지선과 양극 전원선은 단독으로 사용되는 자동차 전용선입니다.그들의 와이어 직경은 적어도 10제곱밀리미터 이상으로 비교적 큽니다.이 "Big Mac" 와이어는 메인 하니스에 통합되지 않습니다.
정렬
하네스를 배치하기 전에 하네스 다이어그램을 미리 그립니다.하네스 다이어그램은 회로도와 다릅니다.회로도는 다양한 전기부품 간의 관계를 설명하는 이미지입니다.전기 부품이 서로 어떻게 연결되어 있는지 반영하지 않으며 다양한 전기 부품의 크기와 모양, 그리고 이들 사이의 거리에 영향을 받지 않습니다.하네스 다이어그램은 각 전기 구성요소의 크기와 모양, 그리고 이들 사이의 거리를 고려해야 하며, 전기 구성요소가 서로 어떻게 연결되어 있는지도 반영해야 합니다.
와이어 하니스 공장의 기술자들이 와이어 하니스 도표에 따라 와이어 하니스 배선판을 만든 후 작업자들이 배선판의 규정에 따라 와이어를 자르고 배열했습니다.전체 차량의 메인 하니스는 일반적으로 엔진(점화, EFI, 발전, 시동), 계기, 조명, 에어컨, 보조 기기 및 메인 하니스와 분기 하니스를 포함한 기타 부품으로 구분됩니다.전체 차량의 주요 하네스는 나무 기둥과 가지처럼 여러 가지 가지 하네스가 있습니다.전체 차량의 주요 하네스는 종종 계기판을 핵심 부품으로 사용하고 앞뒤로 확장됩니다.길이 관계 또는 편리한 조립으로 인해 일부 차량의 하네스는 전면 하니스(계기, 엔진, 전조등 어셈블리, 에어컨 및 배터리 포함), 후면 하니스(테일 램프 어셈블리, 번호판 램프 및 트렁크 램프 포함), 루프 하니스(도어, 천장 조명 및 오디오 혼) 등. 하니스의 각 끝은 와이어의 연결 대상을 나타내는 숫자와 문자로 표시됩니다.작업자는 마크가 해당 전선 및 전기 장치에 올바르게 연결될 수 있음을 확인할 수 있으며, 이는 하니스를 수리하거나 교체할 때 특히 유용합니다.동시에 전선의 색상은 단색 전선과 2색 전선으로 나뉩니다.색상의 목적도 지정되며 일반적으로 자동차 공장에서 설정하는 표준입니다.중국의 산업 표준은 주요 색상만 규정합니다.예를 들어, 단일 검정색은 접지선에 특별히 사용하고 빨간색은 전원선에 사용하도록 규정하고 있어 혼동할 수 없습니다.
하네스는 짠 실이나 플라스틱 접착 테이프로 싸여 있습니다.안전, 가공 및 유지 보수의 편의를 위해 직조 실 포장을 제거하고 접착 플라스틱 테이프로 포장합니다.하네스와 하네스 사이 및 하네스와 전기 부품 사이의 연결은 커넥터 또는 러그를 채택합니다.커넥터는 플라스틱으로 만들어졌으며 플러그와 소켓으로 구분됩니다.와이어 하니스는 커넥터로 와이어 하니스와 연결되고, 와이어 하니스와 전기 부품 사이의 연결은 커넥터 또는 러그로 연결된다.
재료 과학
자동차 하네스 재료에 대한 요구 사항도 매우 엄격합니다.
전기 성능, 물질 방출, 온도 저항 등을 포함하여 요구 사항이 일반 하네스보다 높으며 특히 안전과 관련된 요구 사항이 있습니다. 예를 들어 방향 제어 시스템 및 브레이크와 같은 중요한 구성 요소의 하네스 요구 사항은 더 엄격합니다. .
자동차 하네스의 기능도입
현대 자동차에는 많은 자동차 하네스가 있으며 전자 제어 시스템은 하네스와 밀접한 관련이 있습니다.누군가 생생하게 비유한 적이 있다. 마이크로컴퓨터, 센서, 액추에이터의 기능을 인체에 비유하면 마이크로컴퓨터는 인간의 두뇌에 해당하고, 센서는 감각기관에 해당하고, 액추에이터는 운동기관에 해당한다고 할 수 있다. 하네스는 신경과 혈관입니다.
자동차 하네스는 자동차 회로의 주요 네트워크입니다.자동차의 전기전자 부품을 연결하여 기능하게 합니다.하네스가 없으면 자동차 회로도 없습니다.현재 고급 고급차든 경제적인 일반차이든 와이어링 하네스는 기본적으로 와이어, 커넥터 및 랩핑 테이프로 구성된 형태가 동일합니다.전기 신호의 전송을 보장할 뿐만 아니라 연결 회로의 신뢰성을 보장하고 전자 및 전기 부품에 지정된 전류 값을 공급하고 주변 회로에 대한 전자기 간섭을 방지하고 전기 제품의 단락을 제거해야 합니다.[1]
기능면에서 자동차 하네스는 구동 액츄에이터(액추에이터)의 동력을 전달하는 전원선과 센서의 입력 명령을 전달하는 신호선의 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다.전력선은 큰 전류를 전달하는 굵은 전선이고 신호선은 전력을 전달하지 않는 가는 전선입니다(광섬유 통신).예를 들어, 신호 회로에 사용되는 와이어의 단면적은 0.3과 0.5mm2입니다.
모터 및 액추에이터용 전선의 단면적은 0.85 및 1.25mm2이고 전원 회로용 전선의 단면적은 2, 3 및 5mm2입니다.특수 회로(스타터, 알터네이터, 엔진 접지선 등)는 8, 10, 15 및 20mm2의 사양이 다릅니다.도체의 단면적이 클수록 전류 용량이 커집니다.전기적 성능을 고려하는 것 외에도 전선의 선택 또한 온보드 시 물리적 성능에 의해 제한되기 때문에 선택 범위가 매우 넓습니다.예를 들어, 택시의 자주 개폐되는 문과 차체를 가로지르는 와이어는 굴곡 성능이 좋은 와이어로 구성되어야 합니다.고온 부품에 사용되는 도체는 일반적으로 절연성 및 내열성이 우수한 염화비닐 및 폴리에틸렌으로 코팅된 도체를 사용합니다.최근에는 약한 신호 회로에 전자파 차폐선의 사용도 증가하고 있다.
자동차 기능의 증가와 전자 제어 기술의 보편적인 적용으로 인해 점점 더 많은 전기 부품과 전선이 존재합니다.자동차의 회로 수와 소비 전력이 크게 증가하고 하네스가 두꺼워지고 무거워집니다.이것은 해결해야 할 큰 문제입니다.제한된 자동차 공간에서 어떻게 많은 와이어 하니스를 만들고, 어떻게 더 효과적이고 합리적으로 배열하고, 어떻게 자동차 와이어 하니스를 더 큰 역할을 하게 하느냐가 자동차 제조 산업이 직면한 문제가 되었습니다.
자동차 하네스 생산기술
편안함, 경제성 및 안전에 대한 사람들의 요구 사항이 지속적으로 향상됨에 따라 자동차의 전자 제품 유형도 증가하고 자동차 하네스가 점점 더 복잡해지고 그에 따라 하네스의 고장률도 증가하고 있습니다.이를 위해서는 와이어 하니스의 신뢰성과 내구성 향상이 필요합니다.많은 사람들이 자동차 와이어 하니스의 공정 및 생산에 관심을 갖고 있습니다.여기에서는 자동차 와이어 하니스 공정 및 생산에 대한 지식을 간단하게 설명할 수 있습니다.읽는 데 몇 분만 투자하면 됩니다.
자동차 하네스의 2차원 제품 도면이 나온 후 자동차 하네스의 생산 공정을 정리해야 합니다.프로세스는 생산에 기여합니다.둘은 떼려야 뗄 수 없는 관계입니다.따라서 저자는 자동차 하네스의 생산과 과정을 결합합니다.
와이어 하니스 생산의 첫 번째 단계는 개방 과정입니다.개봉 공정의 정확성은 전체 생산 진행과 직접적인 관련이 있습니다.오류, 특히 짧은 개구부 크기가 발생하면 모든 스테이션의 재작업으로 이어져 시간이 많이 걸리고 힘들고 생산 효율성에 영향을 미칩니다.따라서 전선 개방 공정을 준비할 때 도면의 요구 사항에 따라 전선 개방 크기와 도체의 박리 크기를 합리적으로 결정해야 합니다.
라인 개통 후 두 번째 스테이션은 압착 공정입니다.압착 매개변수는 도면에서 요구하는 단자 유형에 따라 결정되고 압착 작업 지침이 작성됩니다.특별한 요구 사항이 있는 경우 프로세스 문서에 표시하고 작업자를 교육해야 합니다.예를 들어, 일부 와이어는 압착 전에 피복을 통과해야 합니다.먼저 전선을 사전 조립한 다음 압착 전에 사전 조립 스테이션에서 돌아와야 합니다.또한, 전기 접촉 성능이 우수한 펑크 압착에는 특수 압착 공구가 사용됩니다.
그런 다음 사전 조립 프로세스가 진행됩니다.먼저 조립 전 공정 운용 매뉴얼을 준비합니다.일반 조립 효율을 높이려면 복잡한 와이어 하니스에 대해 사전 조립 스테이션을 설정해야 합니다.사전 조립 공정의 합리성 여부는 총회의 효율성에 직접적인 영향을 미치고 장인의 기술 수준을 반영합니다.사전 조립된 부품이 덜 조립되거나 조립된 와이어 경로가 불합리한 경우 총회 직원의 작업량이 증가하고 조립 라인의 속도가 느려지므로 기술자는 종종 현장에 머물면서 지속적으로 요약해야합니다.
마지막 단계는 최종 조립 프로세스입니다.제품 개발 부서에서 설계한 조립 플래튼을 컴파일하고 툴링 장비 및 재료 상자의 사양 및 치수를 설계하고 재료 상자에 모든 조립 덮개 및 액세서리의 번호를 붙여 조립 효율성을 향상시킬 수 있습니다.각 스테이션의 조립 내용과 요구 사항을 준비하고 전체 조립 스테이션의 균형을 유지하여 작업량이 너무 많고 전체 조립 라인의 속도가 감소하는 상황을 방지하십시오.작업 위치의 균형을 이루기 위해 프로세스 담당자는 각 작업에 익숙해야 하고, 현장에서 작업 시간을 계산하고, 언제든지 조립 프로세스를 조정해야 합니다.
또한 하네스 프로세스에는 자재 소비 할당량 일정 작성, 공수 계산, 작업자 교육 등이 포함됩니다. 기술 내용 값이 높지 않기 때문에 자세히 설명하지 않습니다.한마디로, 차량 전자 기술에서 자동차 하니스의 내용과 품질은 점차 차량 성능을 평가하는 중요한 지표가 되었습니다.자동차 제조업체는 와이어 하니스 선택에 특별한주의를 기울여야하며 자동차 와이어 하니스의 공정 및 생산에 대한 이해도 필요합니다.
