M12-6P 항공 암 커넥터 - RJ45 암 커넥터
신에너지 자동차 산업에서의 자동차 커넥터 개발 동향
중국이 세계 최대 자동차 판매 시장으로 부상함에 따라 중국 자동차 산업 또한 새로운 발전 단계에 접어들었습니다. 12차 5개년 계획에서 알 수 있듯이 향후 5년간 중국 자동차 산업은 과거 대규모 산업에서 강자로 전환될 것이며, 신에너지차를 포함한 에너지 절약형 자동차를 중심으로 발전 방향을 설정할 것입니다.
현재 초안 계획에 따르면, 2015년 중국은 자동차 산업 및 관련 산업의 조화로운 발전, 도시 교통 인프라 및 환경 보호를 추진하여 대자동차 생산국에서 자동차 강국으로 전환하고, 2015년 연간 판매량이 2,500만 대에 이를 것으로 예상됩니다. 이는 중국 자동차 산업이 더 크고 강해지는 초석이 될 것입니다. 2015년에는 중국 자체 브랜드 자동차 시장 비중이 더욱 확대될 것입니다. 독립 브랜드 승용차의 국내 시장 점유율은 50%를 넘을 것이며, 그중 독립 브랜드 자동차의 국내 점유율은 40%를 넘을 것입니다. 또한 중국 자동차 산업은 내수 시장에 의존하는 것에서 대규모 해외 진출로 전환될 것입니다. 2015년 독립 브랜드 자동차의 수출은 생산 및 판매의 10% 이상을 차지했습니다.
이러한 목표를 달성하기 위해 국가는 기존 연료를 사용하는 에너지 절약형 친환경 차량, 순수 전기 자동차를 중심으로 한 신에너지 차량, 그리고 하이브리드 연료, 수소 연료 및 기타 차량의 연구 개발을 적극 지원할 것입니다. 구체적으로는 다음과 같습니다.
첫째, 2015년 이전에 에너지 절약형 및 신에너지 자동차 핵심 부품 개발을 적극 지원할 것입니다. 모터, 배터리 등 핵심 부품 분야에서는 동력 배터리, 모터 등 핵심 부품의 산업 집중도가 60% 이상인 3~5개 기간 기업을 육성하도록 노력할 것입니다. 둘째, 일반 하이브리드 전기 자동차의 산업화를 실현하고, 중대형 하이브리드 승용차 100만 대 이상을 생산하도록 노력할 것입니다.
12차 5개년 계획에 적극적으로 대응하기 위해서는 자동차 산업의 핵심 부품인 커넥터를 전면적으로 개선해야 합니다. 터미널 커넥터 전문 대행사인 linkconn.cn 엔지니어들의 분석에 따르면, 커넥터 산업의 발전은 세 가지 주요 추세를 보입니다.
첫 번째는 환경 보호, 두 번째는 안전, 세 번째는 연결성입니다.
● 환경 보호... 신에너지 자동차의 고전압 시스템으로 인해 커넥터에 대한 요구 사항 또한 기존 자동차와의 "차이점을 유지하면서 공통점을 찾는" 방향으로 바뀌고 있습니다. 신에너지 자동차는 "친환경" 자동차이므로 커넥터 또한 친환경적인 특성을 갖춰야 합니다. 안전 측면에서 신에너지 자동차 커넥터는 최대 250A 전류와 600V 전압을 견딜 수 있기 때문에 높은 수준의 감전 방지 보호에 대한 요구가 분명합니다. 동시에 이러한 고출력 환경에서는 전자파 간섭이 중요한 문제입니다. 또한 커넥터의 플러깅 작업 시 아크가 발생하여 전기 연결 및 전자 장비에 심각한 위험을 초래할 수 있으며, 자동차 발화를 유발할 수 있으므로 커넥터의 특수 설계 및 개발이 필요합니다.
● 안전성... 신에너지 차량 커넥터의 고성능 요구 사항을 충족하려면 엄격한 설계 사양이 필수적입니다. 예를 들어, 노출 시 고전압으로 인한 공기 파괴를 방지해야 하며, 이를 위해서는 일정한 공극을 확보해야 합니다. 고전압, 대전류 조건에서 온도 상승은 정격값을 초과해서는 안 됩니다. 셸 재질을 선택할 때는 무게, 강도, 가공 용이성 등을 고려해야 하며, 다양한 온도에서 커넥터 단자의 재료 성능 안정성을 유지하고 필요한 전도성을 확보하는 방법도 고려해야 합니다.
● 연결성... 자동차 엔터테인먼트 시스템의 지속적인 확장으로 인해 고속 데이터 전송 기능의 중요성이 점점 더 커지고 있습니다. 예를 들어, 일부 모델에서는 카메라 헤드가 백미러에 장착되어 운전자의 시야가 넓어지므로 커넥터가 더 많은 데이터를 전송해야 합니다. 때로는 GPS 신호와 방송 신호를 동시에 전송하는 문제를 해결하기 위해 커넥터가 필요하며, 이를 위해 데이터 전송 용량을 향상시켜야 합니다. 또한, 자동차 엔진이 일반적으로 차량 앞에 위치하기 때문에 커넥터는 고온을 견뎌야 합니다. 방화벽이 설치되어 있지만, 어느 정도의 열이 전달되므로 커넥터는 고온을 견딜 수 있어야 합니다.
자동차 하네스 기본 소개
저전압 전선이라고도 하는 자동차 전선은 일반 가정용 전선과 다릅니다. 일반 가정용 전선은 특정 경도를 가진 구리 단심 전선입니다. 반면 자동차 전선은 구리 다심 연성 전선입니다. 어떤 연성 전선은 머리카락만큼 가늘기도 합니다. 여러 개 또는 수십 개의 연성 구리 전선이 부드럽고 잘 끊어지지 않는 플라스틱 절연 튜브(PVC)에 싸여 있습니다.
자동차 산업의 특수성으로 인해 자동차 하네스의 제조 공정도 다른 일반 하네스보다 더 특수합니다.
자동차 배선 하네스를 제조하는 시스템은 대략 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다.
1. 중국을 포함한 유럽과 미국 국가로 구분:
TS16949 시스템은 제조 공정을 제어하는 데 사용됩니다.
2. 주로 일본에서:
예를 들어, 토요타와 혼다는 제조 공정을 제어하는 자체 시스템을 보유하고 있습니다.
자동차 기능이 향상되고 전자 제어 기술이 보편화됨에 따라 전기 부품과 배선이 점점 더 많아지고 하네스는 더욱 두껍고 무거워지고 있습니다. 따라서 첨단 차량은 캔 버스(CAN BUS) 구성을 도입하고 다채널 전송 시스템을 채택하고 있습니다. 다채널 전송 장치는 기존 와이어 하네스에 비해 배선과 커넥터 수를 크게 줄여 배선 작업을 더욱 용이하게 합니다.
일반적으로 사용되는
자동차 하네스의 와이어에 대한 일반적인 사양에는 공칭 단면적이 0.5, 0.75, 1.0, 1.5, 2.0, 2.5, 4.0 및 6.0 mm2인 와이어가 포함됩니다(일본 자동차에서 일반적으로 사용되는 공칭 단면적은 0.5, 0.85, 1.25, 2.0, 2.5, 4.0 및 6.0 mm2입니다). 이들은 모두 허용 부하 전류 값을 가지며 다양한 전력의 전기 장비에 대한 와이어가 장착되어 있습니다. 전체 차량 하네스를 예로 들면, 0.5 사양 라인은 계기판, 방향 지시등, 도어 라이트, 천장 라이트 등에 적용 가능합니다. 0.75 사양 라인은 번호판 라이트, 앞뒤 소형 라이트, 브레이크 라이트 등에 적용 가능합니다. 1.0 사양 라인은 방향 지시등, 안개등 등에 적용 가능합니다. 1.5 사양 라인은 헤드라이트, 경적 등에 적용 가능합니다. 발전기 전기자선, 접지선 등과 같은 주전원선에는 2.5~4mm²의 전선이 필요합니다. 이는 일반 차량의 경우 부하의 최대 전류 값에 따라 핵심이 달라진다는 것을 의미합니다. 예를 들어, 배터리의 접지선과 양극선은 단독으로 사용되는 특수 차량 전선입니다. 전선의 직경은 최소 10mm² 이상으로 비교적 큽니다. 이러한 "빅맥" 전선은 주전원 하네스에 포함되지 않습니다.
정렬
하네스를 배치하기 전에 하네스 다이어그램을 미리 그려야 합니다. 하네스 다이어그램은 회로도와 다릅니다. 회로도란 다양한 전기 부품 간의 관계를 나타내는 그림입니다. 전기 부품이 서로 어떻게 연결되어 있는지를 나타내는 것이 아니며, 다양한 전기 부품의 크기와 모양, 그리고 그 사이의 거리에 영향을 받지 않습니다. 하네스 다이어그램은 각 전기 부품의 크기와 모양, 그리고 그 사이의 거리를 고려해야 하며, 전기 부품이 서로 어떻게 연결되어 있는지도 반영해야 합니다.
와이어 하네스 공장 기술자들이 와이어 하네스 도면에 따라 와이어 하네스 배선판을 제작한 후, 작업자들은 배선판의 규정에 따라 전선을 절단하고 정리했습니다. 전체 차량의 메인 하네스는 일반적으로 엔진(점화, EFI, 발전, 시동), 계기판, 조명, 에어컨, 보조 장치 및 기타 부품으로 구분되며, 여기에는 메인 하네스와 분기 하네스가 포함됩니다. 전체 차량의 메인 하네스는 나무 기둥이나 가지처럼 여러 개의 분기 하네스로 구성됩니다. 전체 차량의 메인 하네스는 종종 계기판을 핵심 부품으로 삼아 앞뒤로 뻗어 있습니다. 길이 관계나 조립의 편의성 때문에 일부 차량의 하네스는 전면 하네스(계기판, 엔진, 전조등 어셈블리, 에어컨, 배터리 포함), 후면 하네스(테일램프 어셈블리, 번호판 램프, 트렁크 램프), 루프 하네스(도어, 천장 램프, 오디오 혼) 등으로 구분됩니다. 하네스의 각 끝에는 전선 연결 대상을 나타내는 숫자와 문자가 표시되어 있습니다. 작업자는 이 표시를 통해 해당 전선 및 전기 장치에 올바르게 연결할 수 있으며, 이는 하네스 수리 또는 교체 시 특히 유용합니다. 동시에 전선의 색상은 단색 전선과 2색 전선으로 구분됩니다. 색상의 용도도 명시되어 있는데, 이는 일반적으로 자동차 공장에서 정하는 표준입니다. 중국 산업 표준은 주요 색상만 규정합니다. 예를 들어, 접지선에는 검은색을, 전원선에는 빨간색을 사용하도록 규정하여 혼동을 방지합니다.
하네스는 직조 실이나 플라스틱 접착 테이프로 감겨 있습니다. 안전, 가공 및 유지 보수 편의성을 위해 직조 실 감김을 제거하고 접착 플라스틱 테이프로 감았습니다. 하네스와 하네스, 그리고 하네스와 전기 부품 간의 연결은 커넥터 또는 러그를 사용합니다. 커넥터는 플라스틱 재질이며 플러그와 소켓으로 구분됩니다. 와이어 하네스는 커넥터를 통해 와이어 하네스와 연결되고, 와이어 하네스와 전기 부품 간의 연결은 커넥터 또는 러그를 통해 연결됩니다.
재료 과학
자동차 하네스 소재에 대한 요구 사항도 매우 엄격합니다.
전기적 성능, 물질 방출, 내열성 등을 포함하여 요구 사항은 일반 하네스보다 높으며, 특히 안전과 관련된 요구 사항은 더욱 높습니다. 예를 들어 방향 제어 시스템 및 브레이크와 같은 중요 구성 요소의 하네스에 대한 요구 사항은 더욱 엄격합니다.
자동차 하네스 기능 소개
현대 자동차에는 수많은 자동차 하네스가 있으며, 전자 제어 시스템은 하네스와 밀접한 관련이 있습니다. 누군가는 이렇게 생생한 비유를 한 적이 있습니다. 마이크로컴퓨터, 센서, 액추에이터의 기능을 인체에 비유한다면, 마이크로컴퓨터는 인간의 뇌, 센서는 감각 기관, 액추에이터는 운동 기관에 해당하며, 하네스는 신경과 혈관에 해당한다고 할 수 있습니다.
자동차 하네스는 자동차 회로의 핵심 네트워크입니다. 자동차의 전기 및 전자 부품을 연결하여 기능을 발휘하게 합니다. 하네스가 없다면 자동차 회로는 존재할 수 없습니다. 현재 고급 승용차든 경제적인 일반 승용차든 와이어링 하네스는 기본적으로 전선, 커넥터, 그리고 포장 테이프로 구성된 형태입니다. 와이어링 하네스는 전기 신호의 전달을 보장할 뿐만 아니라 연결 회로의 신뢰성을 보장하고, 전자 및 전기 부품에 지정된 전류 값을 공급하며, 주변 회로의 전자파 간섭을 방지하고, 전기 제품의 단락을 방지해야 합니다. [1]
자동차 하네스는 기능적으로 구동 액추에이터(액추에이터)의 전력을 전달하는 전력선과 센서의 입력 명령을 전달하는 신호선으로 나눌 수 있습니다. 전력선은 큰 전류를 전달하는 굵은 전선이고, 신호선은 전력을 전달하지 않는 가는 전선(광섬유 통신)입니다. 예를 들어, 신호 회로에 사용되는 전선의 단면적은 0.3mm²와 0.5mm²입니다.
모터 및 액추에이터용 전선의 단면적은 0.85 및 1.25mm2인 반면 전력 회로용 전선의 단면적은 2, 3 및 5mm2입니다. 특수 회로(스타터, 교류 발전기, 엔진 접지선 등)는 8, 10, 15 및 20mm2의 다른 사양을 갖습니다. 도체의 단면적이 클수록 전류 용량이 커집니다. 전기적 성능을 고려하는 것 외에도 전선 선택은 차량에 탑승했을 때의 물리적 성능에 의해서도 제한되므로 선택 범위가 매우 넓습니다. 예를 들어 택시의 자주 열리고 닫히는 문과 차체를 가로지르는 전선은 굽힘 성능이 좋은 전선으로 구성되어야 합니다. 고온 부품에 사용되는 도체는 일반적으로 절연성과 내열성이 좋은 염화비닐과 폴리에틸렌으로 코팅된 도체를 채택합니다. 최근에는 약한 신호 회로에서 전자파 차폐 전선의 사용도 증가하고 있습니다.
자동차의 기능이 향상되고 전자 제어 기술이 보편화됨에 따라 전기 부품과 전선의 종류가 점점 더 많아지고 있습니다. 자동차의 회로 수와 전력 소비량이 크게 증가함에 따라 하네스는 더욱 두껍고 무거워지고 있습니다. 이는 해결해야 할 중요한 문제입니다. 제한된 자동차 공간에서 어떻게 많은 수의 와이어 하네스를 제작하고, 이를 더욱 효과적이고 합리적으로 배치하며, 자동차 와이어 하네스의 역할을 어떻게 더 크게 할 것인가는 자동차 제조 업계가 직면한 과제가 되었습니다.
자동차 하네스 생산 기술
사람들의 편의성, 경제성, 안전성에 대한 요구가 지속적으로 높아짐에 따라 자동차에 사용되는 전자 제품의 종류도 다양해지고 있으며, 자동차 하네스는 점점 더 복잡해지고 고장률 또한 증가하고 있습니다. 따라서 와이어 하네스의 신뢰성과 내구성 향상이 필수적입니다. 많은 사람들이 자동차 와이어 하네스의 공정 및 생산에 관심을 가지고 있습니다. 여기에서는 자동차 와이어 하네스 공정 및 생산에 대한 지식을 간단히 설명할 수 있습니다. 몇 분만 투자하시면 읽어 보실 수 있습니다.
자동차 하네스의 2차원 제품 도면이 완성되면 자동차 하네스의 생산 공정을 정리해야 합니다. 이 공정은 생산에 기여하며, 이 둘은 불가분의 관계에 있습니다. 따라서 저자는 자동차 하네스의 생산과 공정을 통합하여 설명합니다.
와이어 하네스 생산의 첫 번째 단계는 개구 공정입니다. 개구 공정의 정확도는 전체 생산 진행 상황과 직접적인 관련이 있습니다. 특히 개구 크기가 짧은 경우 오류가 발생하면 모든 공정을 재작업해야 하므로 시간과 노력이 많이 들고 생산 효율에도 영향을 미칩니다. 따라서 와이어 개구 공정을 준비할 때는 도면 요구 사항에 따라 와이어 개구 크기와 도체 피복 제거 크기를 합리적으로 결정해야 합니다.
라인 개통 후 두 번째 스테이션은 압착 공정입니다. 압착 매개변수는 도면에 명시된 단자 유형에 따라 결정되며, 압착 작업 지침이 작성됩니다. 특별한 요구 사항이 있는 경우, 공정 문서에 명시하고 작업자를 교육해야 합니다. 예를 들어, 일부 전선은 압착 전에 피복을 통과해야 합니다. 이 경우, 전선을 먼저 사전 조립한 후 압착 전에 사전 조립 스테이션에서 복귀해야 합니다. 또한, 펀처 압착에는 전기 접촉 성능이 우수한 특수 압착 공구를 사용합니다.
그다음은 사전 조립 공정입니다. 먼저 사전 조립 공정 작업 매뉴얼을 작성합니다. 전체 조립 효율을 높이기 위해 복잡한 와이어 하네스에 대한 사전 조립 스테이션을 설정해야 합니다. 사전 조립 공정의 적정성은 전체 조립 효율에 직접적인 영향을 미치며, 장인의 기술 수준을 반영합니다. 사전 조립된 부품의 조립량이 적거나 조립된 와이어 경로가 적절하지 않으면 전체 조립 담당자의 작업 부담이 증가하고 조립 라인 속도가 느려지므로 기술자는 현장에 상주하여 지속적으로 요약 작업을 수행해야 합니다.
마지막 단계는 최종 조립 공정입니다. 제품 개발 부서에서 설계한 조립판을 조립하고, 공구 장비 및 자재 상자의 사양과 치수를 설계하며, 모든 조립 피복 및 부속품의 번호를 자재 상자에 부착하여 조립 효율을 향상시킵니다. 각 스테이션의 조립 내용과 요구 사항을 준비하고, 전체 조립 스테이션의 균형을 유지하며, 작업 부하가 과중하여 전체 조립 라인의 속도가 저하되는 상황을 방지합니다. 작업 위치의 균형을 맞추기 위해 공정 담당자는 각 작업에 대한 지식을 갖추고, 현장 작업 시간을 계산하며, 언제든지 조립 공정을 조정해야 합니다.
또한, 하네스 공정에는 자재 소비 할당표 작성, 인력 시간 계산, 작업자 교육 등이 포함됩니다. 기술적 내용 가치가 높지 않으므로 자세한 설명은 생략합니다. 간단히 말해, 자동차 전자 기술에서 자동차 하네스의 내용과 품질은 점차 차량 성능을 평가하는 중요한 지표가 되었습니다. 자동차 제조업체는 와이어 하네스 선택에 특히 주의를 기울여야 하며, 자동차 와이어 하네스의 공정 및 생산 방식을 이해하는 것도 필수적입니다.
