M12-6P 항공 암 커넥터 - RJ45 암 커넥터
신에너지 자동차 산업의 자동차 커넥터 발전 동향
중국이 세계 최대의 자동차 판매 시장으로 성장함에 따라 중국의 자동차 산업도 새로운 발전 단계에 진입했습니다. 12차 5개년 계획에서 볼 수 있듯이 향후 5년 동안 중국의 자동차 산업은 과거의 대규모 산업에서 강력한 산업으로 전환할 것이며, 그 발전 방향은 주로 신에너지 차량을 포함한 에너지 절약형 차량을 촉진하는 것입니다. .
현행 초안 계획에 따르면 2015년 중국은 자동차 산업과 관련 산업의 조화로운 발전, 도시 교통 인프라 및 환경 보호를 추진하고 자동차 대국에서 자동차 강국으로 전환해 연간 판매량을 늘릴 것으로 예상된다. 2015년 자동차 판매대수 2,500만 대 달성을 목표로 하고 있습니다. 이는 중국 자동차 산업이 더욱 크고 강해지는 초석이 될 것입니다. 2015년에는 중국 자체 브랜드 자동차 시장의 비중이 더욱 확대될 것이다. 독립 브랜드 승용차의 국내 시장 점유율은 50%를 초과하고, 그 중 독립 브랜드 자동차의 국내 점유율은 40%를 초과할 것입니다. 또한, 중국 자동차산업은 내수시장 의존에서 대규모 해외진출로 전환할 것이다. 2015년에는 독립 브랜드 자동차의 수출이 생산 및 판매의 10% 이상을 차지했습니다.
이 목표를 달성하기 위해 국가는 전통 연료를 사용하는 에너지 절약형 친환경 차량, 순수 전기 자동차가 주도하는 신에너지 차량을 적극적으로 지원하고 하이브리드 연료, 수소 연료 및 기타 차량의 연구 개발을 지원할 것입니다. 구체적으로 다음을 포함합니다:
먼저, 2015년까지 에너지절약형 및 신에너지차 핵심부품 개발을 적극 지원하겠습니다. 모터, 배터리 등 핵심부품 분야에서 동력배터리, 모터 등 핵심부품 핵심부품 기업을 3~5개로 형성하고 공업집중도가 60% 이상이다. 둘째, 일반 하이브리드 전기자동차의 산업화를 실현하고 중대형 하이브리드 승용차 100만대 이상 보유를 위해 노력한다.
12차 5개년 계획에 적극적으로 적응하기 위해서는 자동차 산업의 핵심 부품인 커넥터를 전면적으로 개선해야 합니다. 전문 터미널 커넥터 에이전트인 linkconn.cn의 엔지니어 분석에 따르면 커넥터 산업의 발전에는 세 가지 주요 추세가 있습니다.
첫째는 환경보호, 둘째는 안전, 셋째는 연결성입니다.
● 환경 보호... 신에너지 차량의 고전압 시스템으로 인해 커넥터에 대한 요구 사항도 기존 차량과의 "차이점을 유지하면서 공통점을 추구"하고 있습니다. 신에너지 차량은 '친환경' 차량이므로 커넥터에도 친환경 환경 보호가 필요합니다. 안전 측면에서 신에너지 차량 커넥터는 최대 250A 전류 및 600V 전압을 견딜 수 있기 때문에 높은 표준의 감전 방지 보호에 대한 요구가 분명합니다. 동시에, 이러한 높은 전력 하에서 전자기 간섭은 또 다른 중요한 문제입니다. 또한 커넥터의 플러그 연결 작업으로 인해 아크가 발생하여 전기 연결 및 전자 장비가 심각하게 위험해지고 자동차 연소가 발생할 수 있으므로 커넥터의 특수 설계 및 개발이 필요합니다.
● 안전성... 신에너지 자동차 커넥터의 고성능 요구 사항을 충족하려면 주로 엄격한 설계 사양이 필요합니다. 예를 들어, 노출된 경우 고전압으로 인한 공기 파괴를 방지해야 하며, 이를 위해서는 일정한 공극을 확보해야 합니다. 고전압 및 대전류 조건에서 온도 상승은 정격 값을 초과해서는 안됩니다. 쉘 재료를 선택할 때 무게, 강도 및 가공 용이성을 고려해야 하며 다양한 온도에서 커넥터 단자의 재료 성능 안정성을 유지하는 방법과 필요한 전도성을 보장하는 방법을 고려해야 합니다.
● 연결성... 카 엔터테인먼트 시스템의 지속적인 확장으로 인해 고속 데이터 전송 기능의 중요성이 점점 부각되고 있습니다. 예를 들어, 일부 모델의 경우 카메라 헤드가 후진 미러에 설치되어 운전자가 더 넓은 시야를 확보할 수 있으므로 커넥터가 더 많은 데이터를 전송해야 합니다. 때로는 GPS 신호와 방송 신호를 동시에 전송하는 문제를 해결하기 위해 커넥터가 필요하므로 데이터 전송 용량을 향상시켜야 합니다. 동시에 자동차 엔진은 일반적으로 자동차 앞에 위치하기 때문에 커넥터도 고온을 견뎌야 합니다. 보호를 위한 방화벽이 있지만 일부 열이 전달되므로 커넥터는 고온을 견딜 수 있어야 합니다.
자동차 하네스 기본 소개
저전압 전선으로도 알려진 자동차 전선은 일반 가정용 전선과 다릅니다. 일반 가정용 전선은 특정 경도를 지닌 구리 단일 코어 전선입니다. 자동차 와이어는 구리 다중 코어 유연한 와이어입니다. 일부 유연한 와이어는 머리카락만큼 얇습니다. 여러 개 또는 심지어 수십 개의 유연한 구리선이 부드럽고 쉽게 부러지지 않는 플라스틱 절연 튜브(PVC)로 포장되어 있습니다.
자동차 산업의 특수성으로 인해 자동차 하네스의 제조 공정도 일반 하네스에 비해 더욱 특별합니다.
자동차 와이어 하네스 제조 시스템은 대략 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다.
1. 중국을 포함한 유럽과 미국 국가로 나누어집니다.
TS16949 시스템은 제조 공정을 제어하는 데 사용됩니다.
2. 주로 일본에서:
예를 들어 Toyota와 Honda는 제조 공정을 제어하는 자체 시스템을 보유하고 있습니다.
자동차 기능이 증가하고 전자 제어 기술이 보편화됨에 따라 전기 부품과 전선이 점점 더 많아지고 하네스가 두꺼워지고 무거워지고 있습니다. 따라서 고급 차량에서는 캔 버스 구성을 도입하고 다중 채널 전송 시스템을 채택했습니다. 기존 와이어 하니스에 비해 다채널 전송 장치는 전선과 커넥터 수를 크게 줄여 배선을 더 쉽게 만듭니다.
일반적으로 사용되는
자동차 하네스 와이어의 일반적인 사양에는 공칭 단면적이 0.5, 0.75, 1.0, 1.5, 2.0, 2.5, 4.0 및 6.0mm2인 와이어가 포함됩니다(일본 자동차에 일반적으로 사용되는 공칭 단면적은 0.5, 0.85, 1.25, 2.0, 2.5, 4.0 및 6.0mm2). 이들 모두는 허용 가능한 부하 전류 값을 갖고 있으며 전력이 다른 전기 장비용 전선을 갖추고 있습니다. 전체 차량 하네스를 예로 들면, 0.5 사양 라인은 계기등, 표시등, 도어 조명, 천장 조명 등에 적용 가능합니다. 0.75 사양 라인은 번호판 조명, 전면 및 후면 소형 조명, 브레이크 라이트 등에 적용 가능합니다. 1.0 사양 라인은 방향 지시등, 안개등 등에 적용 가능합니다. 1.5 사양 라인은 헤드라이트, 경적 등에 적용됩니다. 발전기 전기자선, 접지선 등과 같은 주 전력선에는 2.5~4mm2 전선이 필요합니다. 이는 일반 자동차의 경우 키가 부하의 최대 전류 값에 따라 달라짐을 의미합니다. 예를 들어 배터리의 접지선과 양극 전원선은 단독으로 사용되는 자동차 특수선입니다. 와이어 직경은 상대적으로 크며 최소 10제곱밀리미터 이상입니다. 이러한 "Big Mac" 와이어는 메인 하니스에 통합되지 않습니다.
정렬
하네스를 정리하기 전에 하네스 도면을 미리 그려주세요. 하네스 다이어그램은 회로도와 다릅니다. 회로개략도는 각종 전기부품간의 관계를 설명하는 이미지입니다. 전기 부품이 서로 어떻게 연결되어 있는지를 반영하지 않으며, 각종 전기 부품의 크기와 모양, 부품 사이의 거리에 영향을 받지 않습니다. 하네스 다이어그램은 각 전기 구성요소의 크기와 모양, 그리고 이들 사이의 거리를 고려해야 하며 전기 구성요소가 서로 연결되는 방식도 반영해야 합니다.
와이어 하니스 공장의 기술자들이 와이어 하니스 다이어그램에 따라 와이어 하니스 배선판을 만든 후 작업자들은 배선 기판의 규정에 따라 와이어를 자르고 배열했습니다. 전체 차량의 메인 하네스는 일반적으로 엔진(점화, EFI, 발전, 시동), 계기, 조명, 에어컨, 보조 기기 및 메인 하네스 및 브랜치 하네스를 포함한 기타 부품으로 구분됩니다. 전체 차량의 메인 하네스에는 나무 기둥 및 가지와 마찬가지로 여러 개의 가지 하네스가 있습니다. 전체 차량의 메인 하니스는 계기판을 핵심 부품으로 삼아 앞뒤로 뻗어 있는 경우가 많습니다. 길이 관계 또는 조립 편의성으로 인해 일부 차량의 하네스는 전면 하네스(계기, 엔진, 전면 조명 어셈블리, 에어컨 및 배터리 포함), 후면 하네스(테일 램프 어셈블리, 번호판 램프 및 트렁크 램프)로 구분됩니다. 루프 하네스(도어, 천장 조명, 오디오 혼) 등 하네스의 각 끝 부분에는 와이어의 연결 대상을 나타내는 숫자와 문자가 표시됩니다. 작업자는 마크가 해당 전선 및 전기 장치에 올바르게 연결될 수 있음을 확인할 수 있으며 이는 하네스를 수리하거나 교체할 때 특히 유용합니다. 동시에 와이어의 색상은 단색 와이어와 2색 와이어로 구분됩니다. 색상의 목적도 명시되어 있으며 이는 일반적으로 자동차 공장에서 설정하는 표준입니다. 중국 산업 표준은 주요 색상만을 규정하고 있습니다. 예를 들어 단일 검정색은 접지선에 특별히 사용되고 빨간색은 전원선에 사용된다고 규정되어 있으므로 혼동 할 수 없습니다.
하네스는 직조된 실이나 플라스틱 접착 테이프로 감겨 있습니다. 안전, 가공 및 유지 관리 편의성을 위해 직조 실 포장을 제거하고 이제 접착 플라스틱 테이프로 포장합니다. 하네스와 하네스 사이, 하네스와 전기 부품 사이의 연결은 커넥터 또는 러그를 채택합니다. 커넥터는 플라스틱으로 되어 있으며 플러그와 소켓으로 나누어져 있습니다. 와이어 하네스는 커넥터로 와이어 하네스와 연결되고, 와이어 하네스와 전기 부품 사이의 연결은 커넥터 또는 러그로 연결됩니다.
재료 과학
자동차 하니스 재료에 대한 요구사항도 매우 엄격합니다.
전기 성능, 물질 방출, 온도 저항 등을 포함하여 요구 사항은 일반 하네스, 특히 안전과 관련된 요구 사항보다 높습니다. 예를 들어 방향 제어 시스템 및 브레이크와 같은 중요한 구성 요소의 하네스는 요구 사항이 더 엄격합니다. .
자동차 하네스 기능 소개
현대 자동차에는 자동차 하네스가 많이 있으며 전자 제어 시스템은 하네스와 밀접한 관련이 있습니다. 어떤 사람은 생생한 비유를 했습니다. 마이크로컴퓨터, 센서, 액츄에이터의 기능을 인체에 비유하면 마이크로컴퓨터는 인간의 두뇌, 센서는 감각 기관, 액츄에이터는 운동 기관에 해당한다고 할 수 있습니다. 하네스는 신경과 혈관입니다.
자동차 하네스는 자동차 회로의 주요 네트워크입니다. 자동차의 전기전자부품을 연결하여 기능을 발휘하게 합니다. 하네스가 없으면 자동차 서킷도 없습니다. 현재 고급 고급 자동차이든 경제적인 일반 자동차이든 와이어링 하네스는 기본적으로 와이어, 커넥터 및 포장 테이프로 구성된 형태가 동일합니다. 전기 신호의 전송을 보장할 뿐만 아니라 연결 회로의 신뢰성을 보장하고 전자 및 전기 부품에 지정된 전류 값을 공급하며 주변 회로에 대한 전자기 간섭을 방지하고 전기 제품의 단락을 제거해야 합니다. [1]
자동차 하네스는 기능적으로 보면 구동 액츄에이터(액추에이터)의 동력을 전달하는 동력선과 센서의 입력 명령을 전달하는 신호선의 두 가지 형태로 나눌 수 있다. 전력선은 큰 전류를 전달하는 굵은 선인 반면, 신호선은 전력을 전달하지 않는 가는 선입니다(광섬유 통신). 예를 들어 신호회로에 사용되는 전선의 단면적은 0.3mm2와 0.5mm2이다.
모터 및 액추에이터용 와이어 단면적은 0.85 및 1.25mm2이고, 전원 회로용 와이어 단면적은 2, 3 및 5mm2입니다. 특수 회로(시동기, 교류 발전기, 엔진 접지선 등)는 8, 10, 15, 20mm2의 다양한 사양을 갖습니다. 도체의 단면적이 클수록 전류 용량이 커집니다. 전기적 성능을 고려한 것 외에도, 탑재 시 물리적 성능에 따라 전선 선택도 제한되므로 선택 범위가 매우 넓습니다. 예를 들어 택시에서 자주 열리거나 닫히는 문이나 차체를 가로지르는 와이어는 굴곡 성능이 좋은 와이어로 구성해야 합니다. 고온부품에 사용되는 도체는 일반적으로 절연성과 내열성이 좋은 염화비닐과 폴리에틸렌으로 코팅한 도체를 사용합니다. 최근에는 약한 신호 회로에 전자파 차폐선을 사용하는 경우도 늘어나고 있습니다.
자동차의 기능이 증가하고 전자 제어 기술이 보편화되면서 전기 부품과 전선이 점점 더 많아지고 있습니다. 자동차의 회로 수와 전력 소비가 크게 증가하고 하네스도 두꺼워지고 무거워집니다. 이것은 해결해야 할 큰 문제입니다. 제한된 자동차 공간에서 어떻게 많은 수의 와이어 하네스를 만들 수 있는지, 어떻게 하면 더 효과적이고 합리적으로 배치할 수 있는지, 자동차 와이어 하네스를 어떻게 더 큰 역할로 만들 수 있는지는 자동차 제조 산업이 직면한 문제가 되었습니다.
자동차 하네스 생산기술
편안함, 경제성 및 안전에 대한 사람들의 요구 사항이 지속적으로 개선됨에 따라 자동차에 사용되는 전자 제품의 유형도 증가하고 있으며 자동차 하니스는 점점 더 복잡해지고 그에 따라 하니스의 고장률도 증가하고 있습니다. 이를 위해서는 와이어 하네스의 신뢰성과 내구성 향상이 필요합니다. 많은 사람들이 자동차 와이어 하니스의 공정 및 생산에 관심을 갖고 있습니다. 여기에서는 자동차 와이어 하니스 공정 및 생산에 대한 지식을 간단하게 설명할 수 있습니다. 몇 분만 투자하면 읽을 수 있습니다.
자동차 하네스의 2차원 제품도면이 나온 후, 자동차 하네스의 생산공정을 정리해야 한다. 프로세스는 생산을 제공합니다. 둘은 분리될 수 없습니다. 따라서 저자는 자동차 하니스의 생산과 공정을 결합한다.
와이어 하니스 생산의 첫 번째 스테이션은 오프닝 프로세스입니다. 오프닝 프로세스의 정확성은 전체 생산 진행 상황과 직접적인 관련이 있습니다. 오류, 특히 개구부 크기가 짧을 경우 오류가 발생하면 모든 스테이션의 재작업으로 이어져 시간이 많이 걸리고 힘들며 생산 효율성에 영향을 미칩니다. 따라서 와이어 오프닝 프로세스를 준비할 때 도면 요구 사항에 따라 와이어 오프닝 크기와 도체의 스트립 크기를 합리적으로 결정해야 합니다.
라인 개통 후 두 번째 스테이션은 압착 공정입니다. 압착 매개변수는 도면에 필요한 단자 유형에 따라 결정되며 압착 작업 지침이 작성됩니다. 특별한 요구사항이 있는 경우 프로세스 문서에 이를 표시하고 운영자를 교육해야 합니다. 예를 들어, 일부 전선은 압착하기 전에 피복을 통과해야 합니다. 먼저 전선을 사전 조립한 다음 압착하기 전에 사전 조립 스테이션에서 돌아와야 합니다. 또한 펑크 압착에는 특수 압착 공구가 사용되어 전기 접촉 성능이 좋습니다.
그런 다음 사전 조립 과정이 진행됩니다. 먼저 조립 전 공정 운영 매뉴얼을 준비합니다. 일반 조립 효율성을 향상하려면 복잡한 와이어 하네스에 대해 사전 조립 스테이션을 설정해야 합니다. 사전 조립 과정의 합리성 여부는 전체 조립의 효율성에 직접적인 영향을 미치며 장인의 기술 수준을 반영합니다. 사전 조립된 부품이 덜 조립되거나 조립된 전선 경로가 불합리한 경우 일반 조립 인력의 작업량이 증가하고 조립 라인 속도가 느려지므로 기술자는 현장에 자주 머물면서 지속적으로 요약해야 합니다.
마지막 단계는 최종 조립 과정입니다. 제품 개발 부서에서 설계한 조립 형판을 컴파일하고, 툴링 장비 및 재료 상자의 사양 및 치수를 설계하고, 재료 상자에 모든 조립 외장 및 액세서리의 번호를 부착하여 조립 효율성을 향상시킬 수 있습니다. 각 스테이션의 조립 내용과 요구 사항을 준비하고 전체 조립 스테이션의 균형을 유지하며 작업량이 너무 많아 전체 조립 라인의 속도가 감소하는 상황을 방지합니다. 작업 위치의 균형을 이루려면 프로세스 담당자가 각 작업을 숙지하고 현장에서 작업 시간을 계산하며 언제든지 조립 프로세스를 조정해야 합니다.
또한 하네스 프로세스에는 자재 소비 할당량 일정 작성, 공수 계산, 작업자 교육 등도 포함됩니다. 기술 내용 값이 높지 않으므로 이에 대해서는 자세히 설명하지 않습니다. 한마디로 자동차 전자 기술 중 자동차 하네스의 내용과 품질은 점차 자동차 성능을 평가하는 중요한 지표가 되고 있습니다. 자동차 제조업체는 와이어 하니스 선택에 특별한 주의를 기울여야 하며, 자동차 와이어 하니스의 공정과 생산을 이해하는 것도 필요합니다.
